ZIDANE FAN DE F1
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FERRARI FÊTE SES 60 ANS
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NICO ROSBERG ÉVOQUE LEWIS HAMILTON
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ALONSO DÉCHU DE SA COURONNE MONÉGASQUE ?
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SANS OUBLIER BIEN SÛR LES DERNIÈRES NOUVELLES DE
L’AVOCAT – PILOTE DAVID SAREL !
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http://circuitmortel.blogs.myfreesport.fr
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DES IMAGES ! DE NOUVEAUX RÉCITS !
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KER ÉTEL ET VIVIA,
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DEUX ENTREPRISES QUI ONT GRANDI ENSEMBLE
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La Biscuiterie Ker Étel fait partie des sponsors historiques du Team Vivia. Quelques jours avant les 24 Heures du Mans 2006, son président, Stéphane Paulin, expliqua l’origine de ce long partenariat au jeune journaliste Sébastien Ménier.
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Suite du texte publié le 8 mai 2007
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Stéphane Paulin, le président du conseil d’administration de la Biscuiterie Ker Étel, fit la connaissance d’Éric Trélor lorsqu’ils étaient en sixième au collège Henri Vallon, rue Anatole France à Lanester. Fils d’un boulanger pâtisser, Jean-Paul créa son entreprise de biscuiterie avec son père en 1974. Il devint très vite sponsor d’Éric.
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- Éric a débuté comme pilote en rallye au volant d’une Alfa 2000 GTV avec Mikaël Mermant comme navigateur en mai 1976, raconta-t-il à Sébastien avec qui il buvait un café au Bistrot des Jacobins le lundi matin précédant l’épreuve mancelle. J’ai passé mon premier contrat de sponsoring avec eux. Je leur ai donné 1.500 francs et je me suis occupé de nourrir le pilote, le co-pilote et les deux copains qui s’occupaient de leur assistance tout le week-end. A l’époque, nous nous contentions de sandwichs et d’un ragoût réchauffé sur le camping gaz dans le fourgon J9. En contrepartie, ils ont collé un panneau des crêpes et galettes Ker Étel sur la voiture. En plus, j’ai distribué gratuitement des échantillons de nos crêpes et de nos galettes aux spectateurs qui arrivaient voir les épreuves spéciales. Pendant ce temps-là, ma compagne mettait des prospectus sous les essuie-glaces des voitures des gens qui venaient voir le rallye. Puis nous avons perfectionné le système. Le week-end de l’épreuve, Ker Étel prenait un pavé de pub dans le quotidien régional du coin et faisait diffuser des annonces à la sono du circuit. Nous avons commencé à exposer la voiture dans des galeries marchandes entre les courses et à faire gagner des posters aux gamins. Nous avons répété l’opération sur presque toutes les courses auxquelles participait Éric pendant trois ans. En 1978, Éric a remplacé l’Alfa par une Vivia 1600 groupe 3, le premier modèle de la marque. Nous avons poursuivi notre sponsoring. Ces actions nous ont bien aidés à nous faire connaître du public. Après, nous avons grandi avec Vivia et son écurie en adaptant nos actions et nos programmes de communication à nos croissances parallèles.
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« Maintenant, nous travaillons vraiment à une autre échelle, mais le but reste le même. Nous sommes référencés dans toutes les centrales d’achat des grandes surfaces. Mais il faut que le public nous connaisse. C’est lui qui fournit l’acheteur final dont nous voulons qu’il aille vers Ker Étel plutôt que vers une autre marque quand il remplit son caddie et qu’il s’arrête devant les gondoles où sont nos produits. Nous continuons à utiliser deux sports comme vecteurs de communication, la compétition automobile et la course au large. Avec Vivia en plus, nous sommes voisins. Ils sont à Kervignac, nous sommes à Étel. Nous sommes fiers de montrer que des Morbihannais progressent et réussissent ensemble. Et comme les Bretons sont les meilleurs marins du monde, nous soutenons deux skippers. Un professionnel de haut niveau qui s’est illustré sur les sept mers du globe, le Lanestérien André Lebreton, et un amateur éclairé, le Lorientais Stéphane Larivière, qui est par ailleurs le principal associé d’Éric et de David quand il ne barre pas son bateau.
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- En fait, c’est une vieille histoire d’amitié qui s’est poursuivie dans les affaires, commenta Romain, le cameraman de Sébastien.
- Tout à fait, approuva le président de Ker Étel. La course automobile et la voile comptent beaucoup d’histoires d’amitiés. Tu te fais plus de vrais amis sur les circuits et sur les pontons que dans les bistrots. Tu verras quand tu auras mon âge que les vieux copains que tu fréquenteras encore, ce seront ceux avec qui tu as partagé des trucs autour d’activités fortes, pas ceux avec qui tu as pris une ronflée en boite de nuit.
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Aux 24 Heures du Mans, la Biscuiterie Ker Étel assure toujours la logistique du Team Vivia au niveau de la fourniture des repas de l’équipe et de ses invités. Il s’agit là de l’une des clauses du partenariat entre les deux sociétés. Mais que les futurs convives du Team Vivia sur le circuit de la Sarthe se rassurent. Ils ne dégusteront pas que des crêpes morbihannaises et des galettes au beurre – au demeurant excellentes – au réceptif Vivia.. Si la Biscuiterie Ker Étel utilise l’opportunité d’offrir un échantillon de ses produits à chaque convive, elle prévoit des menus variés qui satisfont tous ses hôtes !
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A suivre
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(1) Pour tout savoir sur David Sarel, l’avocat-pilote dont Thierry Le Bras raconte les aventures, découvrez ses romans. Les trois premiers ont été publiés par Astoure (éditeur diffusé par Breizh ). N’hésitez donc pas à lire « Circuit mortel à Lohéac ». « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans ».
AVANT PROPOS
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Les lecteurs de ce blog connaissent les proches de l’avocat – pilote David Sarel, ceux qui partagent ses aventures et se retrouvent avec lui dans ses romans (1), sur www.fanaticf1.com, ou sur ce blog.
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Tel est le cas notamment d’Éric Trélor le parrain et l’associé de David, de Freddy Vivien, ancien pilote de F1 et président des Automobiles et du Team Vivia, de Stéphane Larivière, à la fois associé de David et d’Éric et skipper dès qu’il trouve le temps de prendre la mer. Il jouent un rôle dans les Aventures de David Sarel.
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Tout comme Nick Vareski, Denis Grenier, Sébastien Ménier, Benjamin Boden, et Simon Granval, grands amis de David. Ou encore Philippe Tranech, et Yvonnick Le Squernach, autres pilotes du Team Vivia, Yves Taden, chef mécanicien de la voiture de David, Jean-Baptiste Bannier, pilote de DTM dont David est l’avocat.
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Mais les romans et les nouvelles ne permettent pas à un auteur de raconter toute l’existence de son personnage principal. D’une part, ce serait trop long. D’autre part, certaines tranches de vie tout à fait banales n’intéresseraient pas la lectrice ni le lecteur. Que penseraient-ils si je me mettais à raconter une partie de foot sur la plage entre David et ses amis ? L’histoire manquerait de piquant. Pourtant, heureusement pour lui, David vit des épisodes plus sereins que les aventures qui donnent lieu à un roman.
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J’ai donc décidé de rapporter de temps en temps l’histoire de personnages qui font quelque apparitions au fil des pages consacrées à David. Ils l’ont généralement connu dans un contexte moins périlleux que l’univers des thrillers.
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Le premier texte sur ce thème sera consacré à la Biscuiterie Ker Étel, la société dont Stéphane Paulin, ami d’enfance d’Éric Trélor, est le président. La biscuiterie Ker Étel a organisé sa communication autour du sport automobile et de la course au large. Une histoire fascinante …
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A suivre le 9 mai 2007
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(1) Pour tout savoir sur David Sarel, l’avocat-pilote dont Thierry Le Bras raconte les aventures, découvrez ses romans. Les trois premiers ont été publiés par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh ). N’hésitez donc pas à lire « Circuit mortel à Lohéac ». « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans ».
SUR LE NET ET SUR LES AUTRES MÉDIAS
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http://www.fanaticf1.com/formule1/mot282.html
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http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2844
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http://www.leblogauto.com/2006/02/circuit_mortel_.html
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http://www.leblogauto.com/2006/10/roman-de-course.html
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http://www.leblogauto.com/2006/02/circuit_mortel_.html
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http://www.ffsa.org/printArticle.php?id=10769
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http://www.lehic.com/auto/article/mercedes-classe-c-ils-ont-retreci-la-classe-s/126.html
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http://www.forumautomobile.fr/viewtopic.php?t=6045
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http://www.catycaly.com/news.php
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http://sdsport.free.fr :
(1 - cliquer en bas à gauche sur « passions » ; 2 - puis cliquer sur les mots « Cliquez ici » en-dessous de « Stéphane et les 24 Heures du Mans auto » (attention sur ces mots et pas sur le rectangle 24 Heures du Mans encore en-dessous) ; et enfin, lisez l’encadré à droite).
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http://perso.orange.fr/rallycross-news/literature%20sur%20le%20rallycross.htm
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http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2006/12/10/les-livres-sont-fait-pour-etre-lus.html#c1777235
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Thierry Le Bras remercie vivement les médias qui ont présenté ses romans, notamment les blogs et sites web cités ci-dessus ainsi que les magazines, hebdomadaires et quotidiens suivants :
TÉLÉ magazine, Gentlemen Drivers, Ouest-France, Presse Océan, Le Maine Libre, Le Hic, 7 Jours (Les Petites Affiches de Bretagne), Nous Vous Ille, Saint-Malo Magazine, Les Infos du Pays de Redon…
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Ainsi que Radio Alpes Mancelles et Radio Bleu Armorique
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Pour tout savoir sur David Sarel, l’avocat-pilote dont Thierry Le Bras raconte les aventures, découvrez ses romans. Les trois premiers ont été publiés par les Éditions Astoure. N’hésitez donc pas à lire « Circuit mortel à Lohéac ». « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans ».
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Ces livres sont toujours disponibles : vous pouvez les commander en librairie. Ils sont diffusés par Breizh Diffusion. Votre libraire les obtiendra très vite s’il ne les a pas en stock. Vous pouvez aussi les trouver à la FNAC ou sur Amazon.
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Thierry Le Bras travaille à la narration d’autres Aventures de David Sarel. Elles arriveront en librairie au quatrième trimestre 2007 ou/et au premier trimestre 2008. Quelques surprises en perspective !
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Mais en attendant les nouveaux romans le mettant en scène, David Sarel continue, sous la plume de Thierry Le Bras, à raconter des temps forts de sa vie sur ce blog et sur www.fanaticf1.com .
CE JOUR-LÁ, IL A VOLONTAIREMENT PERDU UNE ÉPREUVE
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Incroyable, stupéfiant de la part de d’un pilote aussi battant que lui. Une fois pourtant, sur le circuit de Magny Cours dans la Nièvre, David Sarel a décidé de ne pas défendre ses chances de victoire. Il ne l’a avoué à personne. Seul son ami Nick Vareski a compris ce qui se passait sur la piste…
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A lire en cliquant sur :
http://www.fanaticf1.com/formule1/article4649.html
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Pour tout savoir sur David Sarel, l’avocat-pilote dont Thierry Le Bras raconte les aventures, découvrez ses romans. Les trois premiers ont été publiés par les Éditions Astoure (diffusées par Breizh ). N’hésitez donc pas à lire « Circuit mortel à Lohéac ». « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans ».
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Thierry Le Bras travaille à la narration d’autres Aventures de David Sarel. Elles arriveront en librairie au quatrième trimestre 2007 ou/et au premier trimestre 2008. Quelques surprises en perspective !
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Mais en attendant les nouveaux romans le mettant en scène, David Sarel continue, sous la plume de Thierry Le Bras, à raconter des temps forts de sa vie sur ce blog et sur www.fanaticf1.com
Reportage télévision FR3 sur la course de LEDENON :
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Vous pouvez visionner pendant quelques jours le reportage effectué par FR3 SUD sur l'équipe HEXIS RACING et Bastien Brière lors de la course de samedi dernier.
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Il faut sélectionner l'émission du SAMEDI 28 AVRIL et se porter à 10 minutes et 45 secondes pour voir le reportage.
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Si vous visionnez ce reportage le jeudi 3 mai, le lien est le suivant :
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=c34b_1920&video_number=4
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Si vous visionnez ce reportage le vendredi 4 mai, le lien est le suivant :
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=c34b_1920&video_number=5
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Si vous visionnez ce reportage le samedi 5 mai, le lien est le suivant::
http://jt.france3.fr/regions/popup.php?id=c34b_1920&video_number=6
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Attention, ce reportage ne sera plus visible à partir de samedi soir.
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Bastien Brière, préfacier de « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans », le dernier roman de Thierry Le Bras, joue aussi un rôle dans le scénario aux côtés de David Sarel et du Clan Vivia. Cette année, Bastien pilote une Aston Martin DBRS9 GT3 du Team Hexis en Championnat de France GT. Il se montre tout aussi performant dans la réalité que dans la fiction. Bastien a en effet remporté les deux courses du week-end dernier à Lédenon.
DOUBLE VICTOIRE A LEDENON POUR BASTIEN BRIERE
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Les lecteurs des Aventures de David Sarel, l’avocat – pilote héros récurrent des romans de Thierry Le Bras (1) connaissent bien Bastien Brière. Le jeune pilote manceau est en effet l’auteur de la préface et un des héros de « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans », un roman policier dont l’action se déroule dans le cadre du Championnat LMS et des 24 Heures du Mans. Dans cette fiction, Bastien est le premier pilote du proto Vivia LMP2 qui se bat pour le podium avec les prototypes Audi et Pescarolo, notamment celui du fabuleux Sébastien Loeb.
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Dans le monde réel, Bastien Brière se montre tout aussi brillant que dans l’univers de fiction de David Sarel. Pour preuve, ses deux victoires le week-end dernier à Lédenon dans le très relevé Championnat de France GT3.
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Bastien BRIERE a remporté avec son coéquipier Romain YVON les deux courses du week-end qui se sont déroulées au circuit de LEDENON, près de NIMES.
Si la première course s’est déroulée sans problème pour le jeune équipage de l’ASTON MARTIN N°76, il n’en a pas été de même pour la seconde course ou Bastien a du batailler ferme pour obtenir une superbe victoire qui lui permet d’occuper maintenant la seconde place du classement général de la catégorie GT3.
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Extrait communiqué FFSA :
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« La première victoire est toujours la plus difficile » déclarait Bastien Brière à l’arrivée. Le pilote Hexis Racing prenait le meilleur départ en Championnat de France FFSA GT3, et profitait d’une mésentente entre la Lamborghini de Nicolas Navarro et la Ferrari de Michael Petit pour prendre le commandement. Brière s’envolait en tête, devant un peloton compact composé de Dany Snobeck (Ferrari 430 GT3), Bruno Dubreuil (Lamborghini Gallardo GT3), Arnaud Peyroles (Dodge Viper GT3), Wilfried Merafina (Ferrari 430 GT3), Michaël Petit (Ferrari 430 GT3) et Nicolas Navarro (Lamborghini Gallardo GT3). Les positions allaient évoluer au sein de ce groupe compact, mais personne ne venait contrarier le cavalier seul de l’Aston Martin de Bastien Brière. Après les changements de pilotes, la Ferrari maintenant emmenée par Gilles Vannelet s’emparait de la tête avant d’écoper d’un « Drive Through », ce qui permettait à l’Aston Martin DBRS9 N° 76 de reprendre sa position de tête. Romain Yvon franchissait donc pour la première fois le drapeau à damiers en tête, offrant ainsi à Hexis Racing son premier succès avec l’Aston Martin DBRS9. Nicolas Navarro et Fabien Giroix terminaient finalement deuxième, devant Wilfried Merafina et Christian Beroujon.
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ILS ONT DIT :
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Bastien BRIERE (Aston Martin DBRS9, Hexis Racing), 1er GT3 : « Le départ était mouvementé, mais j’ai trouvé une porte à l’extérieur pour prendre la tête sans toucher personne ! J’ai fait ma course tout seul, ce qui m’a permis de choisir un bon rythme, rapide et me permettant de gérer l’auto. C’était important pour nous de gagner ici, puisque le team Hexis Racing est basé sur ce circuit et qu’il y avait beaucoup d’invités. La première victoire est la plus difficile, j’espère que maintenant nous sommes du bon coté de la pente !
Romain YVON (Aston Martin DBRS9, Hexis Racing), 1er GT3 : « Bastien a fait un bon début, il a crée les fondations de cette victoire, moi en fait je n’ai pas eu grand-chose à faire, j’ai juste géré notre avance. Il fallait faire attention de ne pas tomber dans un faux rythme. Maintenant nous avons gagné une course, cela va donner le moral à tout le monde. Nous sommes armés pour aller chercher le titre. »
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La course tenait toutes ses promesses en Championnat de France FFSA GT3. L’Aston Martin DBR9 de Romain Yvon virait en tête devant les Ferrari de Christopher Campbell et de Gilles Vannelet. Pendant que les deux Ferrari s’expliquaient, Yvon prenait le large. Vannelet trouvait finalement l’ouverture. Au moment de changer de pilotes, les positions étaient les suivantes : Yvon menait la danse, devant Vannelet, Leclerc et Giroix. La seconde partie de course allait être décisive pour la victoire. Certes Bastien Brière et Michaël Petit relayaient leurs équipiers en conservant des positions identiques, mais l’Aston Martin DBRS9 et la Ferrari 430 GT3 pointaient roues dans roues. Petit tentait de trouver l’ouverture par tous les moyens, mais Brière résistait bien. Les deux hommes gratifiaient le public d’une passe d’armes grandiose ! Petit parvenait à trouver l’ouverture… pour quelques mètres seulement puisque Brière reprenait dans la foulée sa position de pointe. L’Aston Martin profitait du trafic pour faire la différence en fin de course, et le team Hexis Racing pouvait laisser éclater sa joie, en remportant à domicile les deux courses. Si Michaël Petit et Gilles Vannelet se montraient déçu de louper la victoire de si peu, les deux hommes pouvaient se féliciter de leur belle prestation. A Dijon, où le team Sport Garage a fait récemment une séance d’essais studieuse, les deux hommes auront à cœur de prendre leur revanche. Enfin, les réguliers Fabien Giroix et Nicolas Navarro terminaient troisième. Fabien Giroix repartait donc seul en tête du Championnat de France FFSA GT3, avec onze points d’avance sur Brière et Yvon.
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ILS ONT DIT :
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Bastien BRIERE (Aston Martin DBRS9 N° 76, Hexis Racing), 1er GT3 : « Deux victoires ce week-end… c’est l’essentiel. C’était important pour le team. Pour le Championnat GT3 c’est également vraiment important de marquer de gros points après notre week-end plus difficile à Nogaro. Les Ferrari sont rapides, et c’est certain que je ne voulais pas céder facilement. Ce n’était pas simple de contenir Michaël Petit, cela a même été très juste puisque nous nous sommes touchés. Je comprends la déception de Vannelet et Petit, je suis désolé pour eux, mais aujourd’hui la balance a penché de notre coté. On fait ce qu’il faut pour réussir, l’équipe travaille très bien, mais les autres aussi. C’est un Championnat disputé, les courses sont belles et comme ça le public, les partenaires et les médias sont contents, et j’espère qu’ainsi ils vont être convaincus par ce Championnat.»
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Pour vous faire une idée de l’Aston de Bastien :
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/AM-DBRS9-1_grande.jpg
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(1) cf les romans de Thierry Le Bras parus aux Éditions Astoure (diffusés par Breizh):
Circuit Mortel à Lohéac ;
Faits d’enfer à Carnac ;
Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans.
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Pour vous faire une idée de l’Aston de Bastien :
http://news-img.caradisiac.com/IMG/jpg/AM-DBRS9-1_grande.jpg
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Bastien Brière en dédicace de Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans avec Thierry Le Bras et Julien Mouthon, c’est sur :
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http://ericrondel.skyrock.com/7.html (photo LE MANS)
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Pour quelques anecdotes sur Bastien Brière en course, rendez vous sur :
http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2705
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http://www.endurance-info.com/article.php?sid=2844
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http://www.leblogauto.com/2006/10/roman-de-course.html#more-6407
COURSE AUTO, ODYSSÉE 2054
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Que sera la course auto devenue en à cette époque ?
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A lire en cliquant sur :
http://www.fanaticf1.com/formule1/article4617.html
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Pour tout savoir sur David Sarel, le héros dont Thierry Le Bras raconte les aventures dans ses romans. Les trois premiers sont parus aux Éditions Astoure (diffusées par Breizh ) , n’hésitez pas à lire « Circuit mortel à Lohéac ». « Faits d’enfer à Carnac » et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans ».
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D’autres Aventures de David Sarel arriveront bientôt en librairie.
D’AVOCAT
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Cette scène s’est déroulée l’été dernier dans la propriété de David à Ploemeur. Après une journée chargée au bureau, David Sarel, son parrain et associé Éric Trélor et Arnaud Trélor, fils d’Éric et avocat stagiaire au cabinet « Éric Trélor, David Sarel, Stéphane Larivière et associés » sortaient de la piscine et dégustaient un long drink dans le jardin avant de dîner.
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« Un client m’en a raconté une bonne ce matin, lança David. Une blague sur les avocats. »
- Un argument choc pour justifier que les clients ne payent pas leurs honoraires, plaisanta Arnaud qui, quoique jeune dans le métier, a déjà compris à quel point il faut se méfier de la rouerie des clients, spécialement lorsqu’il s’agit de petits patrons.
- Peut-être, au second degré, admit David. C’est l’histoire d’une querelle entre Saint-Pierre et le Diable. Contrairement à une croyance fort répandue, l’enfer ne se trouve pas sous terre, mais au ciel, aux frontières du Paradis. L’enfer et le paradis sont donc mitoyens.
- Il est vrai que déjà sur terre, il faut peu de chose pour passer du paradis à l’enfer ou vice-versa, intervint Éric en souriant.
- Et justement, Saint-Pierre et le Diable craignent que leurs pensionnaires s’influencent, reprit David. Les filles de l’enfer tentent les hommes qui sont au paradis. Les conditions de vie au paradis amènent les habitants de l’enfer à revendiquer auprès du Diable, notamment sur le fonctionnement de la climatisation. Ils menacent de créer un syndicat, d’exiger une convention collective. Les uns et les autres sont tentés de franchir la frontière de temps en temps. Un cauchemar pour Saint-Pierre comme pour le Diable.
- Ah, les problèmes de mitoyenneté, soupira Arnaud qui se souvenait encore des nombreuses jurisprudences étudiées en droit civil lorsqu’il était à la fac.
- Donc un jour, Saint-Pierre et le Diable se sont réunis. Après discussion, négociations et concessions réciproques, ils ont convenu et arrêté le principe de la construction d’un mur mitoyen entre l’enfer et le paradis. Chacun vivrait chez soi sans troubles de voisinage. Le mur fut rapidement édifié.
- Pas de retard dans la construction ni de malfaçons ? s’enquit Éric.
- Aucun. Tout semblait aller pour le mieux dans le meilleur des mondes possibles. La paix entre l’enfer et le paradis, pensa candidement Saint-Pierre.
- Pas pour longtemps je présume, déclara Arnaud. Le Diable est comme certains petits clients. Rien ne vaut moins que sa parole à part bien sûr sa signature.
- Exact ! renchérit David. Le Diable ne résiste pas au besoin de faire le mal. C’est une de ses faiblesses. Remarque bien que certains de nos adversaires et même quelques clients lui ressemblent. Sans parler de la morue, l’ignoble poufiasse qui servit de seconde épouse à mon père. Elle tentera sans doute de ravir la primauté à Satan dans le royaume du mal lorsqu’elle se décidera enfin à crever. Mais ne nous égarons pas. Je reprends mon histoire. Donc, une nuit de pleine lune, le Diable démolit le mur sous les hurlements fiévreux des loups garous venus marchander leur soutien.
- Aïe, dit Arnaud. Saint-Pierre a dû gueuler.
- Bien sûr, le lendemain matin, Saint-Pierre passe un savon au Diable. Il lui dit vertement sa façon de penser, lui assène que décidément, il ne changera jamais, qu’il restera toujours sulfureux, méchant, menteur, nuisible… Le Diable rigole. Plus Saint-Pierre hurle, plus son ennemi danse joyeusement, sa fourche à la main, crachant des flammes terrifiantes. « Tu vas me faire un procès, je suppose, ricane le Diable ». « Et comment, riposte Saint-Pierre. Je demande la reconstruction à tes frais plus des dommages et intérêts pour troubles de voisinage. » Le Diable rit toujours. « Tu vas perdre, triomphe-t-il avec une assurance qu’il veut tous risques. Ici en enfer, j’ai tous les avocats et les juges avec moi. »
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David Sarel est le héros récurrent des romans écrits par Thierry Le Bras et parus aux Éditions Astoure (cf : http://astoure.site.voila.fr ) . Avocat durant la semaine, David défend la cause de ses clients devant les tribunaux. Puis le week-end, il enfile sa combinaison et son casque pour défendre celle des Automobiles Vivia sur les pistes. Pour découvrir ses aventures les plus palpitantes, n’hésitez pas à lire « Circuit mortel à Lohéac », « Faits d’enfer à Carnac », et « Chicanes et Dérapages de Lorient au Mans », les premiers romans qui le mettent en scène.
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